Мотори једносмерне струје који се користе за погон механичке опреме деле се на једносмерне моторе са одвојеним побудама, моторе једносмерне струје са шантом, моторе једносмерне струје са серијским побудама и моторе једносмерне струје са побуђеним спојем; само се начин ожичења између њих променио.
Магнетни полови мотора су фиксирани у статору, а Н→С магнетни полови се генеришу применом једносмерне струје из намотаја намотаја; на ротору (арматури) постоји много комутирајућих сегмената који се међусобно привлаче примењеном једносмерном снагом. Непрекидно магнетно поље се креће. Као што следи.
Због специфичности мотора са овом структуром, обични корисници могу извршити само једноставан тест како би прелиминарно проценили квалитет мотора; увести метод детекције ДЦ мотора са овом структуром.
1. Метода статичке детекције.
① Пошто је улазни напон мотора 220В ДЦ, неопходно је користити мегоомметар од 500В за мерење изолационог отпора мотора; укључујући арматуру (ротор) и кућиште, завојницу за намотавање поља и кућиште, арматуру и завојницу за намотавање поља међу њима Отпор изолације између
Према „ГБ14711-2013 општим безбедносним захтевима за мале и средње ротационе моторе“ које је објавила држава, отпор изолације намотаја мотора не би требало да буде мањи од следеће формуле за израчунавање након термичког стања или термичког испитивања ;
Р=У/1000 плус П/100; Р је отпор изолације намотаја мотора, у мегаомима (МΩ); У је називни напон намотаја мотора, у волтима (В); П је називна снага мотора, у јединицама киловати (КВ); за моторе са номиналним напоном наизменичне струје од 1000В и испод и напоном ДЦ мотора од 1500 и испод, отпор хладне изолације не би требало да буде мањи од 5МΩ.
②Посматрајте да ли је комутатор гладак без ожиљака или има знакова опекотина.
③ Проверите да ли карбонска четкица и држач четкица и степен истрошености и даље могу нормално да раде, и да ли мала линија плетенице на угљеној четкици ради или је оштећена.
④ Проверите да ли су везе између унутрашњости мотора и прикључака за улаз/излаз и ожичење чврсте.
2. Динамички детектујте ДЦ моторе.
①Посматрајте да ли је угљенична четкица мотора паралелна са геометријском средишњом линијом комутатора. Важан је параметар за процену да ли је напред и назад ротација ДЦ мотора симетрична и нормална под истим датим напоном.
② Примените номинални једносмерни напон, пустите мотор да буде у стању без оптерећења и проверите да ли је његова једносмерна струја нормална. Као што следи.
Припремите ДЦ амперметар, који показује струју према максималној снази мотора 1,5 до 2.0 пута амперметра; повезан у серију са позитивним колом мотора; погледајте вредност називне струје означену на натписној плочици мотора, под нормалним околностима, све док је радна струја на називној струји. Ако је вредност мања од 10 процената, то указује да је мотор нормалан.
③ Припремите тахометар. Када се називни напон и нормална радна струја примењују на мотор, користите тахометар да измерите да ли је називна брзина мотора унутар наведеног опсега на натписној плочици.
④ Када мотор ради, слушајте да ли има ненормалног звука и вибрација када мотор ради; ако постоји кратки спој у намотају арматуре мотора, мотор неће радити глатко; ако постоји проблем са лежајем мотора, он ће такође имати ненормалан звук.
Пријатељски подсјетник; јер многи корисници немају Витстонов мост (једнокраки мост), Келвинов мост (двокраки мост), па нисам детаљно уводио како се помоћу моста детектује ДЦ отпора арматуре; овде се може користити само за посматрање да ли је боја комутатора добра или не за доношење прелиминарне пресуде.